说说火车站的那些职位,先容给填报铁路院校的学子们(一)

2022-01-05

本文摘要:火车站在铁路内下属于车务系统,一等站及其以下的车站一般归车务段统领,较大的特等站一般是铁路局团体公司直属站,与车务段平级,同一个铁路枢纽内存在一个特等站归另一个特等站统领的情况。我在车务系统事情多年,对火车站的职位和分工比力相识,今天向列位家长和同学先容一下相关情况,让准备填报铁路院校的车务系统专业的同学对未来要从事的职位增加一些相识。 一、调车岗位调车事情主要是卖力解体编组列车和货车取送事情,俗称挂钩。

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火车站在铁路内下属于车务系统,一等站及其以下的车站一般归车务段统领,较大的特等站一般是铁路局团体公司直属站,与车务段平级,同一个铁路枢纽内存在一个特等站归另一个特等站统领的情况。我在车务系统事情多年,对火车站的职位和分工比力相识,今天向列位家长和同学先容一下相关情况,让准备填报铁路院校的车务系统专业的同学对未来要从事的职位增加一些相识。

一、调车岗位调车事情主要是卖力解体编组列车和货车取送事情,俗称挂钩。我刚入职那年是调车事情,穿着一身调车服,整天追着火车跑,挂车、提钩、摘接风管、拧闸防溜、抓车随车显示手信号,这些活干了好几年。调车是个眼力活,既要保证宁静,又要与其他成员配合好。调车人员组成的班组叫调车组,调车组分白班和夜班,一般是三班倒或四班倒,上夜班前必须休息好。

这个职位上按职名分有调车长、连结员、制发动三种,原来另有扳道员,现在不多了。我刚干调车事情时是在中间站。

火车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站,编组站和区段站这些大站的调车事情都有专用的调车设备,调车机车、线路、解编列车的驼峰、编组场的减速顶缓行器、人工制动铁鞋、防溜止轮器紧固器、平面调车无线灯显设备等,这些大站调车班组职名较全,中间站的调车组职位中没有制发动和扳道员。我干了两年连结员后提为调车长,在其时是提职比力快的,很多多少连结员一干就是十年八年。

调车长卖力组织调车人员和调车机车完成调车任务,在调车区优点接受调车计划后转达给调车组并做好分工,再向机车司机转达计划,然后通过调车电台信令指挥机车作业。连结员和制发动卖力检查线路车辆、挂钩摘钩、摘接风管、车辆制动等,扳道员卖力根据调车计划扳动道岔准备进路。二、行车岗位火车站的行车组织事情是铁路行车系统的重要一环,卖力列车运行控制指挥,客运货运事情都要按行车组织秩序需要举行。行车事情的职位主要有车站值班员、助理值班员、信号员(利用助理)。

机车、工务、电务、客货运等各工种人员在站作业都要听从车站值班员的指挥,权力很大哟,固然责任也很大。我干车站值班员事情时行车闭塞设备还都是6502电气集中控制台,现在都更换为盘算机联锁了,挺先进的,线路和信号都是盘算机联锁控制。某趟列车到达前,车站值班员要与邻站管理闭塞,下令信号员排列接车进路和助理值班员(外勤)接车,列车靠近车站时通过无线电台联控。助理值班员主要事情是立岗接发列车,通过的列车也要接,监视列车运行状态。

(待续)。


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